1 ، اصطلاحات مربوط به ساختاری
(1) سطح دیسک ترمز
این بخشی است که دیسک ترمز در تماس مستقیم با لنت های ترمز قرار می گیرد که برای تولید اصطکاک برای ترمز وسیله نقلیه استفاده می شود. سطح دیسک معمولاً مسطح است ، اما برخی از دیسک های ترمز با کارایی بالا ممکن است دارای بافت های خاص یا طرح های شکاف دار باشند. به عنوان مثال ، سطح یک دیسک ترمز شکاف دار دارای شیارهای کم عمق است که به از بین بردن زباله ها و گرمای تولید شده در هنگام ترمز کمک می کند و عملکرد ترمز پایدار را حفظ می کند.
(2) حلقه ترمز
این قسمت اصلی کار دیسک ترمز است ، معمولاً یک ساختار دایره ای. در اطراف توپی چرخ می چرخد و در حین ترمز ، لنت های ترمز حلقه ترمز را می چسباند و باعث می شود چرخ جلوی چرخش را از طریق اصطکاک متوقف کند. ضخامت آن یک پارامتر مهم است زیرا حلقه ترمز پس از استفاده طولانی مدت از بین می رود. هنگامی که ضخامت زیر حد مشخصی باشد ، باید دیسک ترمز تعویض شود.
(3) بخش هاب - نصب
ساختاری که برای ایمن کردن دیسک های ترمز بر روی چرخ های وسیله نقلیه استفاده می شود. این تضمین می کند که دیسک ترمز می تواند به طور همزمان با چرخ ها بچرخد و برای اطمینان از حتی ترخیص کالا از گمرک بین دیسک ترمز و لنت های ترمز ، به موقعیت دقیق نیاز دارد. به طور کلی ، دیسک ترمز از طریق پیچ و مهره یا سایر دستگاه های چفت دار به محاصره چرخ وصل می شود.
(4) مجاری تهویه
در دیسک های ترمز تهویه وجود دارد. این کانال ها معمولاً به صورت شعاعی یا به شکل های دیگر داخل دیسک ترمز توزیع می شوند و عملکرد آنها این است که هوا در داخل دیسک ترمز گردش کند. در طی فرآیند ترمز ، دیسک ترمز مقدار زیادی گرما ایجاد می کند. کانال های تهویه می توانند به از بین رفتن گرما کمک کرده و از دفع ترمز جلوگیری کنند که به دلیل گرمای بیش از حد ، تخریب حرارتی را تجربه کرده و از این طریق عملکرد ترمز خوبی را حفظ می کند.
2 ، اصطلاحات مربوط به عملکرد
(1) محو شدن
پدیده ای که عملکرد ترمز دیسک ترمز به دلیل دمای بیش از حد در حین ترمز مداوم یا با شدت زیاد کاهش می یابد. به عنوان مثال ، هنگام رانندگی برای مدت طولانی ، استفاده مکرر از ترمز باعث می شود دمای دیسک ترمز به شدت افزایش یابد. هنگامی که دما به سطح مشخصی برسد ، ضریب اصطکاک بین دیسک ترمز و پد ترمز کاهش می یابد و باعث می شود پدال ترمز نرمتر و فاصله ترمز طولانی تر شود.
(2) ضریب اصطکاک
این پارامتر است که میزان اصطکاک بین دیسک های ترمز و لنت های ترمز را اندازه گیری می کند. این یک مقدار بدون بعد است و بزرگی آن به طور مستقیم بر عملکرد ترمز تأثیر می گذارد. ترکیبی از دیسک های ترمز و لنت های ترمز ساخته شده از مواد مختلف ضرایب اصطکاک مختلفی خواهد داشت. به عنوان مثال ، ضریب اصطکاک ترکیبی از لنت های ترمز سرامیکی و دیسک های ترمز چدن نسبتاً پایدار است که می تواند اثر ترمز بهتری را ایجاد کند.
(3) گشتاور ترمز
این یک مقدار فیزیکی است که میزان گشتاور ترمز یک دیسک ترمز را می تواند در حین ترمز ایجاد کند. این مربوط به عواملی مانند کیفیت ، سرعت ، اصطکاک بین لاستیک و زمین و اصطکاک بین دیسک های ترمز و لنت های ترمز وسیله نقلیه است. هرچه گشتاور ترمز بیشتر باشد ، وسیله نقلیه سریعتر می تواند متوقف شود. در طراحی خودرو ، مهندسان گشتاور ترمز مناسب را بر اساس نوع و هدف وسیله نقلیه تعیین می کنند.
