1. تغییر شکل ناهموار دیسک های ترمز در اثر گرما
خودرو ترمزهای طولانی و شدید، ترمزهای مکرر در سراشیبی های متوالی و تاب برداشتن حرارتی موقت دیسک های ترمز به دلیل دمای بالا را تجربه می کند.
عوامل القا کننده: ترمزهای شدید مکرر، اضافه بار و سرازیری. دیسک ترمز به دلیل خنک شدن ناهموار ناشی از دمای بالای محلی به طور موقت تاب برداشته است.
ویژگی ها: لرزش ترمز در حین رانندگی گرم، به میزان قابل توجهی کاهش یافته و یا حتی پس از خنک شدن برای مدتی از بین می رود.
نکته کلیدی: صافی دیسک ترمز در کارخانه واجد شرایط است که ناشی از دمای بالا در هنگام استفاده بعدی است و به مشکل کیفیت خود محصول مربوط نمی شود.
2. توپی چرخ، بلبرینگ توپی چرخ، فاصله یا تغییر شکل سیستم تعلیق فرمان
خوردگی، تجمع زنگ زدگی و ناخالصی روی سطح فلنج توپی چرخ؛ هنگام تعویض دیسک ترمز، سطح تماس فلنج تمیز نشد و دیسک جدید مستقیماً نصب و کج شد و در نتیجه چرخش خارج از دایره و لرزش ترمز رخ داد.
فاصله یاتاقان توپی چرخ، بازوی چرخشی پایین، سر توپ و آستین لاستیکی میله تثبیت کننده شل هستند.
هنگامی که وسیله نقلیه در حین رانندگی می چرخد، پرش شعاعی وجود دارد و پا گذاشتن روی ترمز لرزش را تقویت می کند.
ویژگی‌ها: دیسک‌های ترمز کاملاً جدید را جایگزین کنید، زنگ‌زدگی فلنج را تمیز نکنید، شاسی را تعمیر نکنید و لرزش همچنان وجود دارد.
مشتری پس از تعویض دیسک ترمز همچنان می لرزد و علت اصلی آن زنگ زدگی سطح فلنج است که تمیز نشده است.
3. چسبیدن لنت ترمز، سایش ناهموار سطح اصطکاک لنت ترمز، مونتاژ نامناسب
پین راهنمای سیلندر ترمز زنگ زده و فاقد روغن کاری است و لنت های ترمز نمی توانند با سطح دیسک ترمز موازی باشند و در نتیجه اصطکاک یک طرفه- ایجاد می شود.
تغییر شکل صفحه پشتی لنت ترمز و ناهماهنگی نصب صدا خفه کن.
هنگام ترمزگیری، توزیع فشار ناهموار است و در نتیجه لرزش های دوره ای ایجاد می شود و احساس لرزش ترمز است.
دیسک ترمز خود صاف و دست نخورده است، اما لنت های ترمز نمی توانند به طور یکنواخت روی سطح دیسک قرار بگیرند و باعث ایجاد توهم لرزش می شوند.
4. خرابی تعادل دینامیک تایر، تغییر شکل توپی چرخ
تغییر شکل چرخ ها و از دست دادن تعادل دینامیکی به طور ذهنی توسط مالک خودرو به عنوان خطای دیسک ترمز اشتباه گرفته می شود.
5.گشتاور نصب نامناسب
پیچ های توپی چرخ مطابق با گشتاور مورب استاندارد سفت نشدند: پیچ ها به طور یکنواخت سفت نشدند و دیسک ترمز به زور کشیده شده و تغییر شکل داد و در نتیجه پرش صورت انتهایی انجام شد.
بسیاری از تعمیرگاه ها مستقیماً از توپ های بادی برای سفت کردن شدید دیسک های ترمز استفاده می کنند که به راحتی می تواند باعث ایجاد اعوجاج در هنگام نصب شود و در هنگام خروج از کارخانه مشکلی برای دیسک های ترمز محسوب نمی شود.
